Fernando Calmon
A trajetória da Strada no mercado brasileiro é uma das mais brilhantes de toda a história da indústria. A Fiat criou o segmento de camiões de pick-up derivados de carros compactos (no Brasil, porque antes havia um Datsun no exterior), quando apresentou o modelo baseado no 147, no Salão automóvel em 1978. A Ford, a GM e a VW responderam mais tarde com Pampa, Chevy 500, e Saveiro não demorou muito até o modelo da VW assumir a liderança.
Strada, no entanto, virou as mesas há 22 anos. Demorou dois anos para ser o novo líder e depois nunca perdeu o lugar cimída. Em 2014 completou um milhão de unidades vendidas. O segmento de hoje é composto por Saveiro, Duster Oroch e Montana, mas a pick-up da Fiat domina com uma participação superior a 50%. A nova geração inclui a nova versão da cabine dupla e quatro portas com estilo muito atrativo e espaço interno.
O capuz, o perfil e a traseira têm uma semelhança propositada com o Toro, pickup pickup de grande sucesso de vendas e maior capacidade de carga. O Strada é baseado no subcompacto Mobi, mas dele só deixou para-brisas e portas. Manteve a suspensão traseira com molas semi-elípticas ao contrário dos seus três concorrentes diretos usando molas helicoidais. O mercado interpreta esta solução como a melhor, embora tecnicamente os dois tipos de molas tenham equivalência na robustez.
O interior era espaçoso para cinco ocupantes e com grande ângulo de abertura das portas do modelo anterior foi homologado para quatro passageiros e só tinha três portas. Os assentos, o volante e o painel de instrumentos também são novos e a posição de condução é boa, mas falta o volante. O centro multimédia de 7″ é o primeiro, entre veículos domésticos, a emparelhar sem fios as aplicações de rota Android Auto e Apple CarPlay. Esta conveniência seria mais útil se houvesse um carregamento de indução do telemóvel. Existem duas portas USB, uma delas na parte de trás da consola. Há agora 11 suportes de objetos espalhados pela cabine.
O balde tem um excelente volume de 844 litros (como referência, Oroch, 683 litros) e 650 kg de carga útil. A sua tampa permite abrir e fechar com o mínimo de esforço e sem necessidade de mola de gás. A copa do mar foi concebida para vedar a água e o pó de forma mais eficiente. O uso temporário e ressalente tem um sistema antirroubo simples e eficaz.
O motor é o flexão de 4 cilindros, 1.33 L, 109 cv (etanol) e 14,4 kgfm, igual ao utilizado em Argo e Cronos. São 11 cv menos do que os principais rivais ou 23 cv, se considerado o motor anterior de 1,75 L. Em princípio, indicaria um veículo lento, mas este sentimento não se confirma na prática.
Fiz uma avaliação inicial, circuito fechado e sem custos. Deixou uma boa impressão no conforto e no manuseamento. Ajudam muito os rácios de troca curta (sem nível de ruído incómodo) e o peso na ordem de execução 79 kg inferior ao Strada anterior. No entanto, com cargas médias e altas, irá ressentir-se dos valores de binário mais baixos.
A nova Strada, cabines individuais e duplas, só terá preços anunciados no prazo de um mês após as existências de forma de fábrica. A Fiat promete preços iguais e ainda inferiores aos atuais, se a cotação do dólar ajudar.
Roda Alta
O programa de lançamento do Nivus, o SUV com telhado arredondado com a mesma arquitetura MQB A0 polo, não será afetado pela atual paralisação em 95% das fábricas brasileiras. O novo modelo, entre os mais aguardados este ano, está confirmado para junho. No dia 15 de abril, a VW revelará à imprensa detalhes relevantes do carro e sem embargo.
A MARCHA foi o primeiro mês a enfrentar uma forte queda das vendas internas decorrentes da pandemia Covid-19. Entre a primeira e a última semana do mês passado, o ritmo das placas diárias caiu 86,5%, de acordo com os dados da Anfavea. A maior parte deste resultado deveu-se ao encerramento da Detrans e dos concessionários por decisão de vários governos estaduais.
8,1% no primeiro trimestre de 2020 face ao mesmo período de 2019. O efeito estatístico será profundo em abril, porque haverá três semanas sob a influência do encerramento contínuo dos conselhos de administração, fora das duas do mês passado. A semana passada deste mês pode ser caótica com a acumulação de serviços e filas nos pátios do Detrans. Isto dificulta a criação de previsões fiáveis.
O Governo do Estado de Nova Iorque, o mais atingido pelos efeitos do coronavírus nos EUA, autorizou que mesmo na situação de isolamento social muito grave, as concessionárias venderiam carros pela internet e fariam entregas individualizadas na morada dos compradores. Numa escala muito menor, isto também ocorre em grandes centros urbanos no Brasil.
